Экскаваторы-планировщики: видео, устройство, характеристики производителей и моделей удс 114, удс 232, эо-43213

Область применения самосвалов ТАТРА

Грузовые автомобили TATRA отличает удачная конструкция рамы, позволяющая преодолевать сложные участки. Высокая производительность и ходовые качества сделали машину востребованной во многих отраслях народного хозяйства. К тому же, грузовики обладают отличной ремонтопригодностью.

Различные варианты надстроек расширяют область применения чешских грузовиков. На шасси монтируют крановые установки, КМУ, бортовые кузова, КУНГи, ремонтные мастерские, устанавливают седельно-сцепное устройство, надстройки для пожарных, военных и спасательных спецмашин.

Однако самым популярным является Татра самосвал. Их используют для перевозки различных грузов в

• строительстве;
• сельском хозяйстве;
• нефтяной, газовой и горнодобывающей промышленностях;
• жилищно-коммунальном хозяйстве;
• при лесозаготовке.

Также грузовики TATRA поставляются специальным службам, включая пожарные части и вооружённые силы.

Работа в суровых условиях

«Татры» Хрустальненского ГОКа осуществляли перевозку руды на обогатительную фабрику, в основном работая с прицепами Т-325А полной массой 12 т. К более тяжеловесным прицепам на Т148 вернулись в 1987 г., когда автопарк пополнился прицепами У-32Б полной массой 19 т и самосвалами Т815S3. Так как прицепов поступило больше, чем имелось «815-х», руководство предприятия предложило водителям Т148 поменять прицепы на более грузоподъёмные. В этот раз ГАИ не стала ограничивать эксплуатацию, хотя вес автопоезда порой превышал 50 т, а иногда (при неудачной загрузке, когда попадались большие камни) и весов на 60 т, чтобы взвесить автопоезд, уже не хватало.

Большим парком «148-х» располагала Берелехская автобаза № 5 (Сусуманский район Магаданской области). Они обеспечивали удалённые районы различными грузами, работали как с двухосными, так и с трёхосными прицепами. Руководство предприятия отзывалось о машинах так: «Татры-148» водителям нравятся, загружают их так, что вес автопоезда порой превышает 60 т. И ничего бегают… »

Для повышения грузоподъёмности на перевозках угля на самосвалах S3 монтировали дополнительные борта (остававшиеся от машин, используемых как цистерны). Иногда самосвалы переделывали в седельные тягачи. В Красноярске, продолжая традицию использования списанных «Татр» в качестве прицепов, к «148-м» изготовляли прицепы из старых Т138. Но и ранние Т148 после списания также становились базой для создания прицепов (например, в Тюмени), причём иногда с ними работали не только «Татры», но и отечественные КрАЗы.

Весьма солидный парк Т148 был и в Ленинграде, где их работа проходила в достаточно комфортных дорожно-климатических условиях, благодаря чему многие образцы трудились гораздо больше отпущенного им срока. Несколько десятков самосвалов попало и на строительство Чернобыльской АЭС, а после аварии 1986 г. в числе первых были утилизированы как получившие большие дозы радиации.

В Казахстане в 1980-х «148-е» использовали даже на уборке урожая зерновых. Грузовик тянул за собой состав из трёх прицепов 3ПТС-12, так что полный вес автопоезда доходил до 100 т. В одном из карьеров на S3 была установлена передвижная насосная станция, позволяющая оперативно осушать забои. Но, пожалуй, самой необычной была работа Т148 на рудниках г. Усть-Каменогорска, где они осуществляли перевозку по подземным (!) выработкам. И до сих пор там используют старые «148-е», производя их ремонт в Чехии, поскольку заменить их более новыми «815-ми» невозможно, ведь выработки рассчитаны на максимальную высоту 2,7 м.

С годами Tatra 148 не «ушла» в нашей стране так быстро, как её предшественница Т138. Благодаря более надёжной конструкции и массовым поставкам даже сейчас на просторах бывшего СССР можно кое-где встретить представителей замечательного семейства последних капотных грузовиков знаменитой марки «Татра». Находясь в частном владении, они всё ещё служат своим новых хозяевам.

УДС-114 на шасси TATRA особенности

Универсальная установка УДС-114 на базе автомобиля Татра представляет собой специальную конструкцию экскаваторного типа, которая с помощью сварной металлической рамы крепиться к несущему каркасу грузовой машины. При этом каркас автомобиля обязательно усиливается во всех основных местах, где наблюдается максимальная нагрузка. Чаще всего рама имеет поперечные распорки, которые ввариваются непосредственно в саму несущую раму. Благодаря распоркам, экскаватор не деформирует базу автомобиля вовремя своей работы. УДС-114 имеет поворотную телескопическую стрелу, которая приводиться в действие мощными гидроцилиндрами, расположенными под основным каркасом и внутри стрелы. Данная установка на базе автомобиля ТАТРА обладает большим потенциалом выполнения разного спектра работ, в частности технику можно использовать как экскаватор, так и кран-манипулятор. Особая конструкция стрелы позволяет экскаватору разрабатывать котлованы под 90 градусов, а также подрывать почву под уже установленными коммуникациями, облегчая работу технического персонала. Техника располагает гораздо большими возможностями, чем обычный строительный экскаватор.

Техническая составляющая

Грузовики Татра УДС-114 оборудуются двигателем увеличенной мощности, а также гидравлическими насосами с высокой производительностью. В своем модельном ряде ТАТРА 815 изначально занимал место грузовиков с повышенной проходимостью. Первые машины выпускались с полным приводом и 3-мя ведущими мостами, однако в последних версиях разработчиками было ограничено число ведущих мостов до 2-х. Установки УДС-114 чаще всего монтируются на автомобили городского типа, которые имеют шасси с гладкими шинами. Под капотом у грузовика 320-ти сильный дизельный, шестицилиндровый агрегат (в некоторых версиях были двигатели около 500 л. с.) с объемом 12.7 литров. Очень часто автомобили данной марки комплектовались «северным пакетом», в который входила система дополнительного обогрева двигателя, кабины и кузова. Версии с крановой установкой не имеют кузова, поэтому заранее лишены заднего подогрева. Машины отлично зарекомендовали себя в отечественных условиях эксплуатации, также как и колесные экскаваторы.

Рабочие характеристики

Грузовик Татра УДС-114 технические характеристики, которого до сих пор позволяют осуществлять множество сложных земляных работ, обладает хорошими показателями в плане эксплуатации в разных климатических условиях.

Технические характеристики ТАТРА с УДС 114:

1. силовой агрегат – дизельный ДВС, объемом 12,7 л, мощностью 320 л. с;
2. трансмиссия – механическая, 5-ти ступенчатая (в зависимости от комплектации);
3. тип шасси – 2 ведущих моста, со спаренными задними колесами;
4. усилие при копании – 85 Кн;
5. глубина копания – 6,6 метров;
6. высота разработки грунта – 7,7 метра;
7. радиус разработки грунта – 10 метров;
8. производительность – 108 м3/час;
9. объем ковша – 0,63 куб. м;
10. общий вес – 22 310 кг;
11. объем баков – 400 литров (1+1).

При использовании установки в качестве крана-манипулятора грузоподъемность при минимальном вылете стрелы составляет 7 000 кг, при максимальном не более 2 600 кг.

Особенности эксплуатации

Уникальная техника Tatra UDS-114 применяется для разработки грунтов разных типов, в том числе и в условиях вечной мерзлоты. Установка вместе с автомобилем в процессе эксплуатации достаточно неприхотлива, однако периодически рекомендуется проверять основные рабочие узлы, в частности гидравлические опоры, гидроцилиндры стрелы, крепление поворотного круга, привод шасси, состояние двигателя и гидронасоса. Благодаря пневмоколесному ходу, экскаватор-планировщик имеет возможность оперативно транспортироваться на любой строительный участок.

Особенности конструкции самосвала ТАТРА

Уникальность чешских грузовиков заключается в хребтовой раме. Основным несущим элементом конструкции является труба большого диаметра, соединяющая двигатель с трансмиссией. Коробка передач и раздаточная коробка жёстко крепятся на трубе. Внутри неё размещается вал, который передаёт крутящий момент на трансмиссию. Хребтовая рама имеет высокую сопротивляемость на кручение и защищает механизмы, находящиеся внутри неё.

Использование трубчатой рамы ведёт к применению независимой подвески и качающихся полуосей. Это обеспечивает привод всех колёс, которые работают независимо друг от друга.

Уникальным является и двигатель Tatra. Он изготовлен с раздельными головками блока для каждого цилиндра. Такое решение облегчает ремонт и сервисное обслуживание силовой установки. Кроме того, мотор имеет воздушное охлаждение. В развале между блоками цилиндров V-образного двигателя установлен вентилятор, который через дефлектор подаёт на мотор строго направленные потоки воздуха. Две воздушные струи обдувают масляные радиаторы.

Специфично и использование выхлопных газов. В самосвалах Tatra очищенные SCR системой они направляются на обогрев кузовной платформы.

Татра — Урал

Компания ТАТРА-УРАЛ основана в 2000 году и является официальным сервисным центром завода TATRA TRUCKS a.s. и официальным дилером завода CSM Industry s.r.o., специализируется на поставке и обслуживании грузовых автомобилей и специальной техники на шасси TАТRA (самосвалов и тягачей TATRA-815, TATRA PHOENIX, TATRA-163, экскаваторов-планировщиков UDS, автомобильных кранов AD). Для ремонта и обслуживания техники TATRA и UDS в Екатеринбурге открыт сервисный центр.

Для обеспечения клиентов компании запасными частями к автомобилям TATRA в г. Екатеринбург и г. Ухта организованы склады. Отлаженные коммерческие связи и договорные отношения с заводами-производителями дают возможность нашей фирме обеспечивать широкий ассортимент поставляемых запасных частей и низкий уровень отпускных цен при гарантированном качестве отпускаемой продукции. Поставка запасных частей автомобильным и ж/д транспортом осуществляется во все регионы со склада и под заказ.

Более 100 автомобилей

TATRA Phoenix T 158 готовые к отгрузке.

Мы рады Вам предложить:

• Грузовые автомобили Татра — самосвалы, тягачи, шасси, краны, бетоносмесители, лесовозы
• Экскаваторы планировщики УДС
• Грузовые автомобили Татра с пробегом
• Оригинальные запасные части со склада и под заказ
• Сервисное обслуживание и капитальный ремонт для дорожно-строительной техники Татра и УДС
• Квалифицированную консультацию специалистов
• Каталоги, руководство по ремонту и эксплуатации
• Продажа, установка и ремонт воздушных отопителей салона Eberspacher

Характеристики автомобилей TATRA

Автомобили марки «ТАТРА» специально созданы для экстремальных эксплуатационных условий. Относительно простая, надежная и в своем роде уникальная конструкция автомобилей TATРA позволяет легче и быстрее преодолевать участки труднопроходимой местности, кроме того, автомобили TATRA отличаются высокой надежностью и долговечностью даже в сложнейших погодно-климатических условиях. За многие годы эксплуатации в России продукция завода TATРA зарекомендовала себя с положительной стороны, особенно при работе в условиях Крайнего Севера.

Характерной конструкторской чертой является центральная несущая труба с независимыми качающимися полуосями. Такая компоновка минимизирует передачу деформационных усилий на технологическое оборудование (экскаваторная, крановая, бетоносмесительная или аналогичные установки), позволяет увеличить транспортную скорость и комфортабельность езды по бездорожью. Приводная система интегрирована в несущую трубу, соответственно она ею защищена от повреждения; модульная схема позволяет создать полно приводное шасси с 2, 3, 4, 5 или 6 мостами с различными колёсными базами. Автомобили «ТАТРА» оснащены силовыми установками собственного производства — 8 цилиндровыми, V- образными дизельными двигателями воздушного охлаждения с прямым впрыском топливной смеси, турбокомпрессором и межохладителем нагнетаемого воздуха, выполняющие совокупность европейских предписаний «EURO 4» и «EURO 5».

Характеристики экскаватора UDS на базе автомобиля TATRA

UDS-114, 214 — полноповоротный колесный экскаватор, оснащенный телескопической стрелой. Предназначен для выполнения сложных землеройных работ, которые невозможно осуществить при помощи обычного экскаватора или грейдера. При необходимости возможна быстрая смена различного навесного оборудования.

Экскаватор UDS предназначен возводить насыпи высотой более 2,5 метров; планировать и чистить откосы и кюветы дорог; производить очистку от мусора и ила прудов и ручьев; рыть котлованы под углом девяносто градусов и глубиной до 5,5 м., работать в местах, ограниченных по высоте; подкапывать под коммуникациями и трубами; работать как кран или манипулятор с грузами до 4-х тонн. То есть делать массу работ, которые недоступны ни обычным экскаваторам, использующим шарнирно-рычажное оборудование, ни грейдерам. Дело в том, что ‘экскаватор UDS имеет отличительную особенность, делающую этот экскаватор столь разнопрофильным, а именно – телескопическую стрелу с поворачивающимся вокруг своей оси ковшом.

Одно из главных преимуществ экскаватора UDS – это его мобильность. Изначально разработан на базе грузового автомобиля ТАТРА-815, поэтому может развивать скорость до 70 км/ч. и, в отличие от гусеничных экскаваторов и экскаваторов на пневмо ходу, Tatra UDS способен добираться до строительного объекта самостоятельно – без дорогостоящей доставки на спецтранспорте.

tatra-ural.ru

ПАО «КАМАЗ» следует традициям

Новую модель экскаватора 6634С4 разработали в НТЦ «Эврика». Она стала одним из самых удачных предложений на посткризисном рынке.

Экскаватор UDS-114 R10 модель 6634C4 установлен на шасси КАМАЗ-43118-46 с колёсной формулой 6х6. Конструкция рабочего устройства выполнена на базе гидравлических механизмов, что расширяет спектр доступных движений:

• настройка может непрерывно вращаться;
• телескопическая стрела выдвигается и втягивается;
• предел хода подъёма и опускания стрелы составляет +30° до –60°, на 0° до –90° от горизонтальной плоскости;
• угол подгибания и разгибания орудия достигает 145°;
• орудие может непрерывно вращаться вокруг продольной оси стрелы на 360°.

Комплект быстросъёмного орудия расширен производителем до максимума. В его перечень входит ножной отвал, 3-метровый по ширине скребок, лопата с функцией разрывного ножа, профильная лопата 0,6 м куб, лопата для разрыва мостовой, дренажные лопаты разного объёма, щипцы для погрузки больших камней под полуметровый диаметр, каток для уплотнения грунта, а также набор ковшей объёмом от 0,4 до 0,75 м куб. Рабочие орудия быстро меняются благодаря наличию быстродействующего зажима, выполненного по оригинальным чертежам. Максимум времени, который может потребоваться для замены рабочего оборудования составляет всего 8 минут. Это для новичков. Появившаяся у оператора с опытом сноровка, сократит этот показатель в несколько раз. Причём, для этого вовсе не требуется выходить из кабины. Все рабочие операции выполняются с помощью джойстика.

Экскаватор-планировщик UDS-114 на шасси КАМАЗ 43118

Технические характеристики

Двигатель:
Модель	740.662-300 (Евро-4)
Тип	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Рабочий объем, л	11,76
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	221 (300)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1900
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1275 (130)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1300
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/130
Степень сжатия	17

Весовые параметры и нагрузки, а/м:
Полная масса автомобиля, кг	21600
— нагрузка на переднюю ось, кг	5800
— нагрузка на заднюю тележку, кг	15800

Система питания:
Вместимость топливных баков, л	350+210

Коробка передач:
Модель	ZF 9S 1310
Тип	механическая, 9-ступенчатая
Управление	механическое, дистанционное

Главная передача:
Передаточное отношение	5,94

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА:
Тип	механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управление	пневматическое

Электрооборудование:
Напряжение, В	24
Аккусуляторы, В/А час	2х12/190
Генератор, В/Вт	28 /3000

Сцепление:
Тип	дифрагенное, однодисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем

Кабина рестайлинг:
Тип	расположенная наддвигателем с высокой крышей
Исполнение	без спального места

Колеса и шины:
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, с регулированием давления
Размер обода	12,2-20,9
Размер шин	425/85 R21

Тормоза:
Привод	пневматический
Диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных накладок, мм	140

Габаритные размеры ДхШхВ, мм:	9300х2550х4000
Экскаваторная установка
Двигатель установки	Д-245.9
Мощность двигателя установки, кВт (л.с.)	100 (136)
Мощность гидронасосной установки, кВт (л.с.)	55 (77)
Давление в гидросистеме, мПа	28
Удельный расход топлива при экскавации грунта, г/кВт*ч	245

Гидросистема:
Модель	EW-25-M1S
Насосы	Два аксиально-поршневых насоса переменной производительности (регулируемые) “Пневмостроймашина”
Максимальная подача насоса, л/мин	2х110
Механизм поворота платформы	нерегулируемый аксиально-поршневой гидромотор Linde/Poclain

Параметры работы:
Радиус копания на уровне земли, м	10,45/11,8
Максимальная глубина копания, м	5,45/6,8
Наибольшая высота копания, м	8/8,7
Наибольшая высота выгрузки, м	6,1/6,8
Наименьшая высота выгрузки, м	4,3/5
Угол поворота ковша, град	152
Угол поворота ковша относительно продольной оси стрелы, град	360
Номинальная вместимость ковша, м3	0,63/0,4

Кабина:

— Кабина установлена на 4-х виброизоляторах.

— Для доступа в кабину предусмотрена широкая подножка.

— Округлое лобовое стекло открывает обзорность рабочей зоны в пределах: вверх, не менее 35 град., вниз, не менее, 45 град.

— Лобовое стекло сдвигается вверх и фиксируется под крышей.

— Предусмотрен солнцезащитный козырек.

— Гидравлические блоки блоки сервоуправления (джостики) Bosch-Rexroth.

— На приборной панели комбинированный блок, включающий тахометр, датчик температуры, указатель давления масла, расхода топлива, напряжения в бортовой сети.

— Подрессоренное сидение оператора имеет регулировку в вертикальном и горизонтальном направлениях.- Система поддержания микроклимата состоит из вентилятора (автономный дизельный отопитель и кондиционер под заказ).- Имеются дополнительные опции для комфорта оператора -полка, закрывающийся отсек, подстаканник.

УДС-214 на шасси TATRA T158 Phoenix

Рабочие параметры

Выработка при экскавации:	115 м3/ч
Равнодействующая сила экскавации от прижима и выдвижения:	85 кН
Несущая способность на опрокидывающей точке быстрого зажима (без использования удлинительных насадок):
Сложенный телескоп:	7 000 кг
Выдвинутый телескоп:	2 600 кг
Скорость вращения надстройки:	8 об/мин
Скорость вращения ковша:	20 об/мин
Максимальная транспортная скорость:	80 км/ч
Максимальный угол преодолеваемого подъема на твердом основании:	50,7 %
Масса машины УДС 114 / 214:	22 000 / 22 630 кг

Двигатель надстройки

Тип / мощность:	John Deere 4045 HF 275 или Iveco N45 ENT / 93-104 кВт при 2200 об/мин
Вид и компоновка:	дизельный, четырехтактный с непосредственным впрыском топлива, рядный, вертикальный
Охлаждение:	водяное с принудительной циркуляцией и терморегулятором
Смазка :	под давлением
Количество цилиндров /объем:	4 / 4,5 дм3
Макс. крутящий момент:	515-540 Nm при 1 200 – 1 400 об/мин

Гидравлическая система: BOSCH-REXROTH

Источники напорной жидкости:

• Двойной гидрогенератор A8 VO 107 с силовым регулированием
• Гидрогенератор A 10 VO 45 с силовым регулированием
• Индукторный гидрогенератор 1 PF 2G2 – 016- нерегулируемый

Распределение напорной жидкости:

• семиконтурный моноблок 7M8 – 22
• Одноконтурный моноблок 1 MO – 16

Рабочее устройство:

• Телескопическая стрела с пределом хода +30° до -60°, на 0° до -90° от горизонтальной плоскости.
• Диапазон откидывания инструмента 145°,
• Двустороннее поворачивание инструмента 360°.
• Дополнительная гидравлика для привода гидравлических навесок в случае версии УДС 214 стандартно встроена в контур поворота рабочего инструмента, в случае версии УДС-114 установлена как дополнение по требованию клиента.

Режимы работы УДС-214:

• Машина УДС-214 может работать в двух режимах: режим „PRÁCA“ (работа) – рабочая деятельность поворотной верхней части
• режим „JAZDA“ (езда) – позволяет управление передвижения автомобильного шасси (для передвижения на рабочем месте) а также стабилизационных опор непосредственно из кабины надстройки, без необходимости запустить двигатель шасси (функция микроход).

A	горизонтальный вылет	m
A1	с выдвинутым телескопом	6,3
A2	с выдвинутым телескопом	10,5
A3	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 1,5 м	11,6
A4	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 3 м	13,1
A5	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 4,5 м	14,6
B	глубинная дальность действия (диапазон подъёма стрелы 0°,-90°)	m
B1	со сложенным телескопом	2,9
B2	с выдвинутым телескопом	7
B3	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 1,5 м	8,2
B4	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 3 м	9,7
B5	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 4,5 м	11,2
C	глубинная дальность действия (диапазон подъёма стрелы +30°,-60°)	m
C1	со сложенным телескопом	2,1
C2	с выдвинутым телескопом	5,7
C3	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 1,5 м	6,6
C4	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 3 м	7,9
C5	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 4,5 м	9,2
D	высота высыпания	m
D1	со сложенным телескопом	3,4
D2	с выдвинутым телескопом	5,5
D3	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 1,5 м	6,6
D4	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 3 м	7,4
D5	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 4,5 м	8,2
E	вылет по высоте	m
E1	со сложенным телескопом	5
E2	с выдвинутым телескопом	7
E3	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 1,5 м	8
E4	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 3 м	8,7
E5	с выдвинутым телескопом и удлинителем на 4,5 м	9,5

Экскаватор Татра УДС-114: планировщик, характеристика, обзор, описание

Экскаватор Татра применяется для создания откосов котлованов, разработки траншей, погрузки различных материалов в самосвалы, разрыхления грунта и кирковки автомобильных дорог. Самоходный экскаватор-планировщик используется в автодорожном строительстве, при ремонте и восстановлении дорог.

Описание экскаватора Татра

Экскаватор УДС представляет собой гидравлический механизм, установленный на шасси автомашины Татра 815. Он используется для разработки грунта, при выполнении ремонта на водопроводных, газопроводных и нефтепроводных трассах, на различных объектах городского, сельскохозяйственного и дорожно-транспортного строительства.

Такие планировщики используются на дорогах, которые рассчитаны на пропуск автотранспорта с осевой нагрузкой 90 кН. Для экскаватора Татра УДС-114 имеются специальные устройства и дополнительные инструменты, при помощи которых могут осуществляться землеройные работы малого и среднего объема:

• разработка грунта;
• выполнение котлованов под фундамент;
• рытье канав;
• добыча разрыхляемых пород.

При использовании полноприводного шасси планировщики применяют на строительных объектах. К машине можно присоединять различное навесное оборудование:

• ковш;
• грейфер;
• буровая штанга;
• гидромолот;
• отвал бульдозера.

От обычных экскаваторов планировщики отличаются возможностью поворачивать ковш на 360º. Работа телескопического оборудования и узла управления определяет возможности машины.

Так как агрегат сочетает прямой ход с поворотом ковша, его можно использовать для создания насыпей, откосов, которые находятся ниже уровня расположения машины.

Благодаря поворотному ковшу создается возможность выравнивать стенки и дно траншеи, обкапывать трубу. Компактность машины позволяет выполнять работы под мостом или в тоннеле. При использовании грузового крюка и выдвижной стрелы можно применять агрегат в качестве крана.

Экскаватор-планировщик УДС-114 состоит из следующих частей:

• базовое шасси;
• универсальная поворотная платформа;
• опорно-поворотное устройство;
• телескопическое оборудование.

Обычно применяется автомобильное шасси Татра, но может быть использовано и специальное колесное или гусеничное. У планировщика на поворотной платформе расположена силовая установка, поворотные механизмы и гидроприводы, кабина водителя. Опорно-поворотный механизм дает возможность повернуть платформу в какую-либо сторону. Телескопическое оборудование представлено стрелой, ковшом и навесными элементами, а также механизмами, которые приводят их в действие.

Технические характеристики

Технические характеристики планировщика УДС-114 следующие:

• Базовое шасси — Татра 815.
• Транспортная скорость движения машины — 80 км/ч.
• Двигатель платформы планировщика — John Deere 4045 HF 275. Расшифровка индекса 275 показывает уровень токсичности двигателя.
• Гидравлическое управление — система Bosch Rexroth.
• Объем экскаваторного ковша — 0,4-0,75 м³.
• Производительность машины — 115 м³/ч.
• Глубина копания котлована или траншеи — 6600 мм.
• Величина грузоподъемности от 2600 до 7000 кг.

Зная технические характеристики экскаваторов УДС, можно подобрать механизм, который должен использоваться на том или ином строительном объекте.

specmahina.ru

Описание экскаватора Татра УДС-114

Татра УДС-114 представляет собой экскаватор-планироващик последнего поколения, разработанный известной чешской компанией и позволяющий решать широкий спектр задач, начиная с проведения землеройных работ и заканчивая строительством нефтепроводов.

Татра УДС-114 несет в себе самые смелые и передовые инженерные идеи, начало которым было положено великим художником и изобретателем Леонардо да Винчи. Именно он в далеком шестнадцатом веке сделал чертеж первой землеройной машины.

Экскаватор Татра УДС-114: путь длиной в сотни лет

Позже идея гениального итальянца была пересмотрена, доработана и воплощена в жизнь инженерами из Франции и Америки. Так на свет появилась одноковшовая машина, которая стала образом и примером для постройки современных экскаваторов. Однако вначале машиностроению предстояло пройти долгий и тернистый путь.

Чешский инженер Игнац Шустала, родившийся в первой половине девятнадцатого века, быстро осознал перспективность отрасли грузопассажирских перевозок.

В 1850 году он основывает компанию «Schustala & Company», которой было суждено занять лидирующие позиции в области разработки многоцелевых автомобилей 21 века. Но пока «Schustala & Company» выпускала брички и коляски.

Через 30 лет после основания, чешская компания уже занимается строительством железнодорожных вагонов, а в 1897 году из стен ее завода выходит первый в Европе легковой автомобиль. Позже Татра занимает еще одну нишу автомобилестроения – нишу большегрузных транспортных средств.

Из года в год чешская компания демонстрирует миру все новые инженерные достижения, техника марки «Татра» становится востребованной в Европе и далеко за ее пределами.

Особенности экскаваторов

Сегодня экскаваторы выпускаются в широком спектре модификаций. Они различаются между собой грузоподъемностью, длиной стрелы, типом ходовой части и прочими особенностями.

Наиболее универсальными являются экскаваторы на колесном ходу. Такие машины имеют неплохую мобильность и способны выполнять большие объемы работ. Единственный их недостаток – ограничение по размеру, и, как результат, более скромные технические характеристики.

Вместе с тем, история инженерии показала: при успешном комбинировании идей, любой недостаток может быть нейтрализован, и Татра УДС-114 – яркий тому пример.

Татра УДС-114 – не просто экскаватор

Уникальная особенность экскаватора-планироващика Татра УДС-114 заключается в том, что его гидравлический ковш смонтирован на базе грузовика Татра Т815.

Татра Т815 – чрезвычайно надежная машина с большой проходимостью, солидной скоростью и неприхотливостью в обслуживании. Идея установки на шасси Татра Т815 гидравлической ковшевой системы стала настоящей находкой для чешских инженеров.

Так на свет родился экскаватор, который сохранил ходовые достоинства грузовика и пополнился высокоэффективной ковшовой системой. Экскаватор-планироващик Татра УДС-114 прост в эксплуатации, мобилен, и пригоден для работы в самых различных условиях.

Цены на самосвалы Татра-815

Они значительно различаются для новых и б/у автомобилей, а также от их возраста и состояния. Кроме того, стоимость может варьироваться в зависимости от модели, оснащения и региона продажи. В среднем же, тем, кто решил купить Татра-815 с конвейера, следует ориентироваться на сумму не менее 8 млн. рублей.

Конечно, такие расходы по карману далеко не каждой компании и уж тем более индивидуальному предпринимателю. Поэтому рекомендуем присмотреться к экземплярам Татра 815 бу. Здесь запросы поскромнее: за относительно новую машину, сошедшую с конвейера в первые годы 21 века, придется отдать от 2 до 6 млн. рублей.

Модели постарше, выпущенные в 90-х годах прошлого столетия, обойдутся уже в 600-800 тыс. рублей. А настоящие ветераны восьмидесятых, у которых, тем не менее, все еще есть порох в пороховницах, предлагаются всего за 200-300 тыс. рублей.

Общие технические характеристики

Полноприводный планировщик экскаватор Татра УДС 114 весит 22 тонны 300 кг. Имеет такие параметры:

•  копает на глубину 6 метров 60 см.;
•  разрабатывает склоны до высоты 7 метров 70 см.;
•  обрабатывает грунт вокруг себя диаметром до 10 метров;
•  сила при вкапывании – 85 Кн.;
•  имеет два ведущие моста, задние колёса – спаренные;
•  может вырабатывать грунт 108 м3/ч.;
•  в двух топливных баках помещается 400 кг. солярки.

Когда работает в качестве крана при вылете стрелы на максимум — поднимает предельный вес 2 600 кг. При вылете стрелы на минимум поднимает 7 тонн.

Навесное оборудование на экскаватор имеет множество функций, и поэтому оно разнообразно. Это всевозможные ножи, ковши (с зубьями и без зубьев), клещи, захваты, грейферы, асфальтовые нарезчики, стрелы разного сечения, гидравлические молоты и косилки. Расход солярки во время работы башни (крана, экскаватора и т.д.) – 10 литров в час.

Характеристики двигателя

Платформа экскаватора имеет мотор John Deere 4045 HF 275, его параметры:

•  4 цилиндра;
•  вмещает 4,5 литра солярки;
•  вращается 2000 об./мин.;
•  имеет напряжение 24 В.;

Рассматриваемый дизель платформы функционирует отдельно от машины, на которую он установлен.

Рабочие характеристики

Грузовик Татра УДС-114 технические характеристики, которого до сих пор позволяют осуществлять множество сложных земляных работ, обладает хорошими показателями в плане эксплуатации в разных климатических условиях.

Технические характеристики ТАТРА с УДС 114:

1. силовой агрегат – дизельный ДВС, объемом 12,7 л, мощностью 320 л. с;
2. трансмиссия – механическая, 5-ти ступенчатая (в зависимости от комплектации);
3. тип шасси – 2 ведущих моста, со спаренными задними колесами;
4. усилие при копании – 85 Кн;
5. глубина копания – 6,6 метров;
6. высота разработки грунта – 7,7 метра;
7. радиус разработки грунта – 10 метров;
8. производительность – 108 м3/час;
9. объем ковша – 0,63 куб. м;
10. общий вес – 22 310 кг;
11. объем баков – 400 литров (1+1).

При использовании установки в качестве крана-манипулятора грузоподъемность при минимальном вылете стрелы составляет 7 000 кг, при максимальном не более 2 600 кг.

Технические и эксплуатационные параметры

Показатель параметра	Производитель
«Мотовилихинские заводы» (Россия)	МП «Святовит» (Республика Беларусь)
Обозначение серии	ЭО	EW
Обозначение модели	43212	43213	43214	25-М1
Автомобиль-платформа	КамАЗ	УралАЗ	КамАЗ	МАЗ
53228	4320-1911-30	43118	63031
Количество осей из них ведущие	3	3
3	2 задние
Скоростные параметры, км/час	70	60
Энергоустановка экскаватора	Дизель Минского моторного завода модификации Д
243Л	245Л
Мощностной параметр, кВт	57,4	74,3
Габариты, м	8,4 х 2,5 х 3,8	9,4 х 2,5 х 3,9	8,52 х2,5 х 3,9	8,7 х 2,5 х 3,75
Вес готового к эксплуатации агрегата, т	19,6	21,1	19,6	21,77
Основное ковшовое устройство объем, м3	0,49	0,62
Разворот ковшового устройства, град
по осевому креплению	145	155
относительно стрелового механизма	полный оборот
Копка (глубина от уровня контакта колес машины с грунтом), м	5,75	5,40
Копка по радиусу, м	9,2	10,35
Допустимый параметр по высоте выгрузки ковша, м	5,75	6,1
Выдвижение стрелового механизма, м	3,7	4,15
Уклон стрелового механизма на углы, град: верхнее положение нижнее положение	30 70	30 60
Темп выполнения операции (рабочий цикл), с	21	22
Выработка, м3 /ч	91	94
Нагрузки, кН:
при развороте ковшового устройства	91	81
стреловой механизм сложен	99
Давление насосной установки гидравлической системы, МПа	25	29