100 коротких мотивирующих цитат и фраз на каждый день

Основные требования для коммерческого авто

Параметры эффективного приложения:

Повышенная мощность, грузоподъемность и грузоподъемность.
Экономичный расход топлива.
Простота эксплуатации, обслуживания и ремонта.
В наличии аксессуары и запчасти.
Универсальность для перевозки грузов и пассажиров.
Доступная цена с возможностью покупки в кредит.

Такие характеристики, как правило, соответствуют моделям отечественного автопрома или иномаркам с большим пробегом. В то же время найти запчасти на подержанные иномарки сложно. Кроме того, высок риск того, что машину угонят. Дополнительные проблемы возникают из-за качества российского бензина. Отказы двигателя требуют дополнительных работ на СТО по очистке/промывке форсунок или свечей зажигания. Поэтому предпочтение отдается дизельным вариантам.

Производство [ править ]

В этом разделе не процитировать любые источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . ( Август 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Daimler DS420

Первоначально автомобили были построены на заводе Vanden Plas в Кингсбери-Лейн, Лондон, из корпусов кузова, произведенных Park Sheet Metal Company, сборочных панелей, поставляемых Motor Panels of Coventry и Pressed Steel Fisher . Ранние лимузины носили обозначение «Daimler Vanden Plas» на протекторах и в руководствах по ремонту. Завод в Кингсбери был закрыт в 1979 году, и производство было перенесено на Jaguar в Ковентри , где оно продолжалось до 1992 года. Переезд в Ковентри также принес второй и самый масштабный косметический ремонт в жизни автомобиля, когда были увеличены бамперы и изменена рамка заднего номерного знака. были подогнаны.

Предыдущий косметический ремонт был произведен в 1972 году, когда были модернизированы оконные проемы для задних пассажиров. Это повлекло за собой изменение дизайна разделительного стекла в предыдущем дизайне (разделенного между вертикально скользящей частью и одной фиксированной панелью) на одно окно, которое могло скользить вверх и вниз. В нем также решена проблема коррозии более ранних автомобилей (которая была связана с разделительным стеклом), немного изменены размеры решетки радиатора, размещение внешних значков и уменьшено количество деревянных элементов интерьера. Третий и последний фейслифтинг произошел в 1987 году с заменой новых бамперов с пластиковым покрытием и незначительными изменениями в интерьере. Эта последняя модель, известная как «Mk IV», производилась до 1992 года, когда Jaguar / Daimler прекратили производство своего последнего лимузина, построенного на базе автобусов.Завод также поставлял частные кузова сторонним строителям вагонов, чтобы они могли построитькатафалки .

Поставляемые автомобили варьировались от самых простых моделей с окнами с ручным управлением до модели, которая, как сообщается, была произведена в 1984 году для босса Jaguar Джона Игана [ необходима цитата ] , которая была оборудована как передвижной зал заседаний с телевизором, компьютером и принтером. , и коктейльный шкаф. У DS420 был обширный список дополнительных опций. Частные владельцы , как правило, полностью варианты своих автомобилей, [ править ] в то время как сфера услуг, в том числе похоронных торговли и лимузине компаний, как правило, хочет несколько вариантов. До начала 1980-х годов, после их покупки Hertz, Daimler Hireбыл одним из крупнейших клиентов. Автомобили Daimler Hire предлагались как лимузин, так и для государственного и служебного пользования. Большинство автомобилей Daimler Hire были хорошо оснащены опциями, в том числе электрическим стеклоподъемником, кондиционером, соответствующей кожаной отделкой и креплением флага на капоте для церемониального использования.

Шведский государственный автомобиль с государственным визитом из Эстонии в Швецию, январь 2011 г.

У DS420 была лицевая панель, очень похожая на современные Mark X и 420G Jaguar, с сохранением старомодной рулевой колонки и тонкого рулевого колеса. На заводе были построены две машины в кузове ландолет. По-видимому, ни один из них не выжил. [ необходима цитата ]

К 1992 году DS420 была единственной моделью в линейке Jaguar, все еще использовавшей двигатель XK, а также другие части трансмиссии и подвески; и, хотя автомобиль по-прежнему нравился своим традиционным покупателям, производство уже не было экономичным. Последний DS420, зарегистрированный как L420 YAC, был построен в Браунс-Лейн в конце 1992 года и является последним серийным автомобилем, на котором был установлен двигатель XK. Это находится на попечении Jaguar Daimler Heritage Trust. Компания Jaguar не произвела прямой замены, хотя производители автобусов адаптировали версию XJ6 Daimler .

Automatic for the people

The DS420 was offered as an automatic only – it used the Borg-Warner Model 8 three-speed epicyclic gearbox with dual drive range and a torque converter driving through a 3.54-to-1 Salisbury 4HA final drive. Twin 10-gallon fuel tanks in each rear wing have their electric SU pumps controlled by a selector switch on the dashboard.

Tyre size was increased from the 420G’s 205-14 tubed Dunlop SP41 to 225-1 8in tubeless versions of the same make, slightly increasing overall gearing. The manufacturer’s performance figures were interesting: 0-50mph in 9.2sec, 0-100 in 43.5sec, a standing quarter-mile in 19.5sec and a top speed of 110mph.

The Sunday Express’ Robert Glenton road tested the DS420 in 1970. He waxed lyrical about the six-seater rear compartment – but it was his impressions of driving the beast that were really interesting: ‘There comes a moment when even the most idle owner wishes to have a go. Once he had got used to the length he would find this an easy car to drive. Certainly he could contemplate taking it on a touring holiday. With the glass partition retracted, all that space and a cavernous boot it would be a boon for the family although I hate to think how high hotel prices would rise the moment they saw him and his Limousine coming. Because the front scat is not adjustable (that’s class distinction for you), the steering wheel is. This is a remarkable car. Daimlers once held the crown in the carriage trade. Now they are trying to regain it.’

Описание

DS420 был построен на днище флагманской модели Jaguar 420G с Jaguar колесная база увеличена на 21 дюйм (533 мм). Дизайн передней части был похож на нынешний с традиционной Daimler флюированной решеткой и фарами Jaguar 420G. Новый лимузин также разделял двойные топливные баки 420G на десять галлонов США (38 л), установленные в каждом из задних крыльев, каждый со своим электрическим насосом SU, который выбирается переключателем на приборной панели.

Водитель сидел на фиксированном полноразмерном многоместном сиденье в относительно вертикальном положении с учетом размеров и формы водителя не более 2,75 дюйма (7 см) телескопической регулировки колонны сиденья. низко посаженный руль. Пассажиры сидели за переборкой с раздвижным окном, отделявшим их от кабины водителя. Трое из шести пассажиров сидели лицом вперед на многоместном сиденье шириной более 6 футов (1,8 м), а трое других сидели на случайных складывающихся сиденьях лицом назад.

По сравнению с a Rolls-Royce Phantom VI, колесная база DS420 была на 4 дюйма (10 см) короче, его кузов на 12 дюймов (30 см) короче, он был примерно на 350 кг (770 фунтов) легче, а его двигатель имел всего около двух третей объема Rolls-Royce V8. Таким образом, Daimler был дешевле, чем Rolls-Royce, менее чем вдвое дешевле стандартной длинной колесной базы Rolls-Royce Silver Shadow.

Индикатор типа личности Майерс-Бриггс (MBTI)

Если вы не знакомы с индикатором типа Майерс-Бриггс, то стоит отметить, что он считается одним из наиболее точных научных оценок для определения личности человека. Это самооценка опроса, в котором выделяется четырехбуквенный тип личности на основе психологических предпочтений в отношении вашего принятия решений, ваших сильных сторон и того, как вы воспринимаете мир.

Различные буквы обозначают экстраверт (E), интроверт (I), чувство (F), судью (J), интуицию (N), восприятие (P), чувство (S) и, наконец, мышление (T).

Существует 16 различных типов личности, которые обычно сгруппированы по ролям.

Эти роли – аналитики, дипломаты, исследователи и дозорные.

The Royal Daimler

The conception of Daimler DS420 was – like so many British cars of its era – affected and influenced by mergers and acquisitions. When BMC and Jaguar joined forces to create the short-lived British Motor Holdings in December 1966, it became clear that both companies’ forward model plans each contained eight-seater limousines.

BMC’s plan was to replace the Vanden Plas Princess, while Daimler’s was to supersede the DR450. Obviously, it would have been madness to continue with both projects. The politics of Jaguar at the time were simple and, after much discussion – involving Sir William Lyons himself – the Daimler design was chosen, at a stroke diminishing Vanden Plas’ importance, and reducing it to the creator of posh versions of mainstream saloons…

At the time of its launch, the PR spin was that the DS420 was the result of a joint effort, drawing on both marque’s expertise – but the underpinnings were pure Jaguar. It used the engine, automatic transmission and all-independent suspension from the Jaguar 420G, and the styling was by Browns Lane, with final sign-off by Sir William Lyons. However, the new car’s interior was largely the responsibility of Vanden Plas. And no trace of any Daimler DNA…

Назначение коммерческого транспорта

На сегодняшний день уровень продаж коммерческих автомобилей на автомобильном рынке Российской Федерации близок к европейскому. Это объясняется его популярностью как средства решения задач небольших компаний, связанных с бизнесом грузовых перевозок.

Приобретение данного вида транспорта выгодно и с экономической точки зрения: одна поездка на коммерческом транспорте приравнивается к двум или три поездки за одну регулярку. В результате также показана экономия на топливе, если приобретается данный вид транспорта.

Сегодня «коммерческий автомобиль» не означает «громоздкий». Автопроизводители, такие как французский Citroen или немецкий Volkswagen, производят все меньше или больше роскошных автомобилей, чего бы вы ни пожелали. Если вам нужен хороший коммерческий автомобиль, добро пожаловать в наш рейтинг лучших вариантов для РФ.

. Клиенты

Daimler DS420 широко используется в похоронном бюро, выступая как исполнительный орган. машина для траура по родственникам и катафалк после настройки по усопшему. Самыми известными похоронами с лимузином Daimler и катафалком были похороны принцессы Уэльской Дианы в 1997 году. Гроб Дианы был перевезен в катафалке Daimler 1985 года из RAF Northolt в Санкт-Петербург Джеймс Палас для , лежащего в штате. Две ее сестры последовали за ней на лимузине Daimler 1992 года, принадлежащем королеве.

. Лимузины также использовались для перевозки представителей королевы Елизаветы II по всему миру, а также дипломатических миссий в Лондон, включая губернаторов Гонконга, Верховного комиссара Новой Зеландии, губернатора Тасмании и губернатора Гернси. Лимузин Daimler до сих пор обслуживает лейтенант-губернатора Джерси. Дипломатические миссии, которые использовали DS420, включают Иорданию, Оман, Португалию и Испанию. DS420 был также выбором других правительств, которые искали подходящий автомобиль для перевозки высокопоставленных лиц во время государственных визитов или для использования их собственными должностными лицами в официальных случаях, например правительства Австралии и Новой Зеландии.

автомобили также использовались гостиницами, которые предоставляли их своим гостям для перевозки. В отеле Regent в Гонконге (сегодня известном как InterContinental Hong Kong ) на протяжении многих лет обслуживалось не менее 22 гостей.

The Queen’s Daimler DS420 Limousines

The British Royal Mews is in possession of three Daimler DS420s. The Queen Mother had four DS420 over the years (all registered NLT1 or NLT2), including one of the last three models to be produced in 1992. All of the cars delivered for royal use featured certain special features including cloth seats, removal of chrome around the doors, a bullet-shaped blue light and a mount on the roof for the Royal Standard and Coat of Arms.

One of the Queen Mother’s Daimler DS420s, painted in Royal Claret, is now in the Royal Mews, along with two other models already owned by HM The Queen. These are classed as state cars although, unlike the Royal Rolls-Royce and Bentley models in the royal fleet, they do have number plates.

Assembled in London

Final assembly and furnishing of the Daimler were initially carried out by Vanden Plas (1923) Ltd at its Kingsbury works in North West London. It received body shells in bare metal which were then phosphate-coated, bituminous-sealed, baked, primed and finish-painted to a very high standard.

The body shells were made by Park Sheet Metals Company, assembling panels supplied by Motor Panels of Coventry and by Pressed Steel-Fisher. This convoluted process was rationalised with the closure of Kingsbury in 1979 – and it moved to Jaguar at Browns Lane in Coventry in 1979, where it continued until the car’s death in 1992.

The DS420’s first facelift came in 1974. The main changes were centred on a revised window arrangement for the rear passengers, which saw a one-piece rear glass replaced the old two-piece opera window. Beefed-up anti-corrosion measures were introduced and, to observers, the uprated model could be spotted by its revised grille and less woody interior.

Daimler DS420 Executive interior complete with Epson HX-20 computer

The joy of a DS420 was that you could buy and trim it to match your budget and personal (or professional) requirements. So you could have a cloth-trimmed example with manual windows – or spec it up to boardroom-on-wheels levels, with on-board TV, Epson HX20 computer and car-telephone. And it was this adaptability that made the DS420 a darling to the specialist industry.

Отечественный или зарубежный автомобиль

Когда приходит время покупать, учитываются все критерии; это очевидный факт

Но что менее очевидно, так это то, что страна происхождения также принимается во внимание. Сегодня покупатели предпочитают отечественный бренд зарубежному бренду

И это не только потому, что у наших автомобилей есть свои преимущества. Давайте посмотрим на них.

Отечественные модели просты, требовательны и недороги.
Местные бренды удобны и хорошо оформлены.
Импортные дороже местных.
Импортные автомобили имеют сложные системы, которые дороги в ремонте

Местным проще.
Отечественные модели дольше остаются прибыльными, чем импортные, что крайне важно.

Истоки

Компания Daimler была куплена Jaguar Cars в 1960 году, а сама была куплена British Motor Corporation (BMC) в 1966 году и стала частью более крупной Конгломерат British Leyland в 1968 году. У BMC и Jaguar были собственные лимузины до операции слияния: и Daimler DR450 соответственно. Вместо того, чтобы создавать два конкурирующих продукта, они решили объединить производство лимузинов до единой модели под маркой Daimler. Большая часть разработки DS420 будет выполнена Jaguar, новой моделью, в которой будут использоваться такие части, как двигатель, коробка передач и подвеска, с Jaguar 420G. Производство DS420 было объявлено в июне 1968 года, автомобили строились на заводе Vanden Plas в Кингсбери. Краткое обозначение DS420 соответствовало более ранним обозначениям Daimler, где первая буква обозначала Daimler, вторая буква была частью алфавитной последовательности (т. Е. Предшественник был «DR», следовательно, преемником был «DS») и «420». относится к объему 4,2 литра (260 куб. дюймов) двигателя XK.

Истоки [ править ]

Компания Daimler была приобретена Jaguar Cars в 1960 году, которая сама была куплена British Motor Corporation (BMC) в 1966 году и стала частью более крупного конгломерата British Leyland в 1968 году. BMC и Jaguar имели свои собственные лимузины до слияния компаний: Vanden Plas Princess и Daimler DR450 соответственно. Вместо того, чтобы создавать два конкурирующих продукта, они решили объединить производство лимузинов до единой модели под маркой Daimler. Большая часть проектирования DS420 будет выполнена Jaguar, новой моделью, которая разделяет такие части, как двигатель, коробка передач и подвеска с Jaguar 420G.. Производство DS420 было объявлено в июне 1968 года, автомобили строились на заводе Vanden Plas в Кингсбери . Краткое обозначение DS420 соответствовало более ранним обозначениям Daimler, где первая буква обозначала Daimler, вторая буква была частью алфавитной последовательности (т. Е. Предшественник был «DR», следовательно, преемником был «DS») и «420». относится к 4,2-литровому (260 куб. дюймов) смещению двигателя XK .

внешняя ссылка

« предыдущий — Daimler Хронология дорожных автомобилей, 1945–1979 гг. — следующий »
Тип	1940-е годы	1950-е годы	1960-е	1970-е годы
5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Спортивная машина			Conquest Roadster	Conquest 3-местный dhc		SP250
Спортивный салон		Специальные виды спорта	Conquest Century
		Спортсмен
Салон	DB18		Завоевание			2,5 V8	V8-250
	Консорт
Большой салон		DE 27	Регентство		Regency Mk II	Один-четыре	Величественный		Суверенный 420	Суверенный XJ6 Mk I	Суверенный XJ6 Mk II
		Regency 4½ литра (DF 304)		Величественный майор			Дабл Шесть Mk I	Двойная шестерка Mk II
Флагман		DE 27		Регина	400 датских крон	DR450	DS420
	DE 36
Владение	Бирмингем стрелковое оружие	Автомобили Ягуар	BMH	Британский Лейланд

« предыдущий — Daimler / Ягуар -Vanden Plas / Ягуар -Версия VDP / Jaguar-Портфолио Хронология дорожных автомобилей, 1980–2010 гг.
Тип	1980-е	1990-е	2000-е
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Владение	BL	Ягуар	Форд (PAG )	Тата Моторс
Компактный представительский автомобиль				VDP
Представительский автомобиль				VDP
Полноразмерный роскошный автомобиль		Daimler-Sovereign	Century / Six / Sovereign / Vanden Plas	Соверен / Восьмерка / Супер V8 / Vanden Plas	Sovereign / Super Eight / Super V8 / Портфолио Super V8 / Vanden Plas
	Двойная шестерка	Двойная шестерка
Флагман	DS420

Разновидности коммерческих авто

В зависимости от предполагаемого использования и интенсивности эксплуатации различают несколько видов коммерческого транспорта.

Малый транспорт

Наиболее компактный тип, широко используемый коммерческими компаниями или для собственных нужд.

это включает:

цельнометаллические фургоны для перевозки различных грузов;
микроавтобусы для пассажирских или экскурсионных перевозок до 22 мест;
грузовые и пассажирские микроавтобусы, мобильные офисы, спецавтомобили;
шасси до 3 т с дополнительным оборудованием с функциональными надстройками (погрузчики, рефрижераторы, скамейки, промтовары);
автомобили для бизнесменов

Индивидуальный транспорт

Он используется при обслуживании служебных нужд отдельных должностных лиц компании — начальника или начальника. Для повышения мобильности при решении производственных задач им необходимо постоянно передвигаться на обычных или арендованных легковых автомобилях.

Основной транспорт

При организации грузоперевозок ключевым активом компании является автопарк. Они должны быть с повышенной надежностью и устойчивостью к постоянным нагрузкам. Их качество и состояние влияют на прибыльность бизнеса, что позволяет избежать остановок или поломок. Эксплуатацию и техническое обслуживание указанного оборудования осуществляет обученный персонал с оборудованием стоянок и ремонтных площадок. В зависимости от специфики компании определяется преобладание тех или иных автомобилей.

В случае организации пассажирских перевозок коммерческий транспорт специально подготавливают для таких целей, создавая условия комфорта и безопасности для пассажиров.

Вспомогательный транспорт

Такой коммерческий транспорт можно приобрести у организаций, которые не занимаются перевозками напрямую. Однако полноценная работа невозможна без собственных транспортных средств, эксплуатация которых обеспечивает цикл производственной деятельности.

Модели неформатов

В европейском сегменте LCV подразумеваются модели с надежной капотной (или полукапотной) конструкцией, где кабина расположена за двигателем. С японского направления предлагаются модификации с размещением кабины над двигателем. В последнем случае речь идет в основном о среднеразмерных автомобилях. Но есть и «предельные» вариации, например, Nissan Cabstar, грузоподъемность которого составляет 1500 кг.

Среди бескапотных автомобилей популярны грузовики корейского производства: Kia Bongo, Hyundai Porter (грузоподъемностью 1000 кг каждый). Кроме того, в России получили распространение китайские модели. Например, BAW Tonik с бензиновым двигателем объемом 1,3 литра и грузоподъемностью 1300 кг. Набирает популярность новая разработка ТагАЗа — грузовик Hardy с полукапотной конструкцией. Модель оснащена бензиновым двигателем объемом 1,3 литра, грузоподъемность – 1000 кг. В базовой комплектации автомобиль имеет электроусилитель руля, противотуманные фары, АБС.

Происхождение

В Компания Daimler был куплен Автомобили Ягуар в 1960 году, который сам был куплен Британская моторная корпорация (BMC) в 1966 году и стала частью более крупного Британский Лейланд конгломерат в 1968 году. У BMC и Jaguar были свои лимузины до объединения операций: и Daimler DR450, соответственно. Вместо того, чтобы создавать два конкурирующих продукта, они решили объединить производство лимузинов до единой модели под маркой Daimler. Большая часть разработки DS420 будет выполнена Jaguar, новой моделью, в которой детали, такие как двигатель, коробка передач и подвеска, будут использоваться совместно с автомобилем. Ягуар 420G. Производство DS420 было объявлено в июне 1968 года. с автомобилями, строящимися на заводе Vanden Plas в Кингсбери. Краткое обозначение DS420 соответствовало более ранним обозначениям Daimler, где первая буква обозначала Daimler, вторая буква была частью алфавитной последовательности (т. Е. Предшественник был «DR», следовательно, преемником был «DS») и «420». относится к 4,2-литровому (260 куб. дюймов) смещению Двигатель XK.

Технические характеристики

Под капотом Москвича-412, расположился новый двигатель УЗАМ. Его объем составлял 1,5 литра и развивал мощность 75 л.с. Двигатель, блок, клапанная крышка и картер выполнены из алюминия. Особенность силового агрегата состояла в том, что блок цилиндров был наклонен вправо по ходу движения.

Благодаря этому, инженеры добились более компактности мотора и снизили центр тяжести авто. Синхронизирован двигатель с четырех ступенчатой механической КПП. Спереди стоит независимая подвеска, а сзади зависимая – рессорная, позволяющая перевозить грузы. На передних и на задних колесах, установлены барабанные тормоза, оснащенные вакуумным усилителем.

Новенький силовой агрегат УЗАМ – 412 – был настоящим достоинством Москвича. В том, что многие детали были произведены из алюминия, были и свои минусы. Например, картер, который был выполнен из алюминия, стал очень уязвимым к пробитию, исходя из этого, установка защиты на 412-ый Москвич будет явно нелишней. В блок из алюминия были внедрены гильзы из чугуна, следовательно, этот мотор для кап-ремонта не требует растачивания, вполне хватит заменить гильзы.

Подобное нахождение клапанов дает возможность улучшить продувку всей камере сгорания. Применение похожей схемы можно увидеть и сегодня на двигателях американской сборки HEMI, которые устанавливаются на машины компании Chrysler.

Не будет лишним напомнить, что наилучшая машина в Европе 1967-го года – это FIAT 124, которая развивала мощность в 60 конские силы. Мотор БМВ 1500 достигал мощности – 75 лошадей, аналогичным был и мотор Москвич, однако крутящий момент у немца был все-таки выше – 118 против 108 Н/М.

Но ложка дегтя все же присутствует в моторе УЗАМ. Вследствие чересчур длинной фазы открытия клапанов, силовой агрегат склонен к детонации. Для примера, у ВАЗ 2101 фаза открытия составляет 232 градуса, а у Москвича – 282. Получается, что Жигули более приемист, нежели Московский автомобиль.

Исходя из паспортных данных, новенький Москвич 412 достигал первой сотни километров за 19 секунд, а его предельная скорость равнялась 142 км. Отличает Москвич от ВАЗ еще и установкой на передние колеса барабанных тормозов, в то время как у ВАЗа стояли уже дисковые.

Однако еще в те времена, Московский автомобиль оснащался вакуумным усилителем тормозов. Со скорости 100 км/ч, 412-ому, чтобы остановиться необходимо на сухом асфальте 43.2 метра.

Говоря о коробке передач, то она также уступает Жигулевской. Касательно задней подвески – она имеет так же рессоры, как и предшественник 408-ой, что облегчает перевозку грузов, однако с другой стороны это обуславливает перегрузку, от каких страдают большинство Москвичей.

Мотор 412-ого Москвича поставлялся вместе с 2-ух камерным карбюратором и восемью клапанным механизмом SOHS с V-образным расположением клапанов. По паспорту расход топлива в городе равнялся 10.3 литра на 100 км, а по трассе 7.4. За основу было взято шасси с задним приводом, на какое взгромоздили кузов и сам собственно мотор.

Двигатель

Над мотором, который устанавливали в седан Москвича, работал Игорь Иванович Окунев. Если заглянуть в сам силовой агрегат, можно заметить современные для того года (1967) конструкции: распределительный вал, какой уже находился не внизу, а наверху – его приводила в движение пластинчатая цепь Морзе с натяжителем-звездочкой. Подобной схеме следовали большинство мировых фирм, таких как Хонда и прочие.

До прихода марки автомобиля ВАЗ-2108, наши спортсмены выбирали как раз Москвич, так как моторы подразделения 1500 можно было без особых трудностей форсировать, и они обладали хорошей отдачей по мощности. Напоследок производства, на платформе силового агрегата УЗАМ – 412, были выпущены вариации в серийном исполнении, рабочий объем который равнялся 1.7, 1.8 и 2.0 литра. Они устанавливались на машину Москвич 2141 «Святогор», но не приобрели широкой популяризации.

Стоит упомянуть, что как раз с помощью производства, которые проводила МЗМА на машины Жигули были установлены верхние распределительные валы. Сцепление обладало усиленным, с применением пружины диафрагменного вида (новшество в области автомобилестроения), производилось по лицензии иностранной компании. Коробка переключения скоростей имела усовершенствованный вариант той, что уже производилась. На ней все переключения были синхронизированными. Технические характеристики

Двигатель	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разно до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
УЗАМ-412	Бензин	1480 см³	75 л.с.	Механическая 4ст.	19	140